Anwendung von Butylkautschuk im Automobil
Die Produktion von Butylkautschuk begann in den 1940er Jahren. 1943 realisierte Exxon Company die industrielle Produktion von Butylkautschuk im BatonRouge-Werk in den Vereinigten Staaten. Im Jahr 1944 übernahm die kanadische Firma Polysar die amerikanische Technologie, um Butylkautschuk-Produktionsanlage in Sarnia zu bauen. Nach 1959 begannen Frankreich, Großbritannien und Japan mit der Produktion Butylkautschuk. Im Jahr 1991 kaufte Bayer das gesamte Geschäft mit synthetischem Kautschuk von Polysar, und Exxon erwarb auch eine Butylkautschuk-Produktionseinheit in Frankreich, von der aus die Produktion von Butylkautschuk größtenteils von Exxon und Bayer monopolisiert wurde.
1982 baute die ehemalige Sowjetunion in Toriarty die weltweit einzige Anlage zur Herstellung von lösungspolymerisiertem Butylkautschuk. Der Polymerisationsreaktor wurde vom sowjetischen Institut für synthetischen Kautschuk und der italienischen Firma PI entwickelt.
Im Jahr 2017 erreichte die weltweite Produktion von Butylkautschuk eine Million neunhundertfünfzigtausendneunundneunzig Tonnen pro Jahr, hauptsächlich in Nordamerika, Asien, Nordamerika und der asiatisch-pazifischen Region, die mehr als 65% der weltweiten Produktion ausmachten Produktionskapazität.
Butylkautschuk oder IIR ist die Abkürzung für Isobutylen Isopren Rubber. Es ist eine gute chemische Beständigkeit und thermische Beständigkeit, insbesondere gegen Kältebeständigkeit, und die prominenteste ist Luftdichtigkeit und Wasserdichtigkeit. Seine Luftdurchlässigkeit beträgt nur 1/7 von Naturkautschuk, 1/5 von Styrol- Butadienkautschuk, derjenige von Dampf ist 1/200 Naturkautschuk und 1/140 Styrol-Butadienkautschuk.
Wegen seiner hervorragenden Leistung ist es in der Automobilindustrie weit verbreitet. Häufig verwendet für die Herstellung von Schlauchrohren, luftdichter Lage schlauchloser Reifen, verschiedenen Dichtungen, Dichtungsgummi, stoßdämpfenden und geräuschreduzierenden Materialien. etc.
Ein besser aussehender Designstil.
Keine gute Autoviskose.
Es wird auch schlecht sein.
Aber beim Fahren
Ein gutes schalldichtes, stoßdämpfendes Auto
Dadurch fühlt sich der Fahrer wohl
Ein Ergebnis auf lange Sicht
Die Schalldämmung und Stoßdämpfung des Autos
Der Effekt wird noch schlimmer.
So will das Auto gut aussehen.
Für eine lange Zeit
Die Schallisolierung und der Stoßdämpfungseffekt des Autos sind immer noch sehr gut.
Eigentlich kannst du wie folgt verwenden
Von Kejian speziell für die Automobilforschung und -entwicklung entwickelte Produkte
Butyl-Kleber der TOP BEST- Serie , Klebestreifengebrauchsbereich: wasserdichte Türfolie, Gurtplombe, Randleiste, Innenverkleidungsstreifen, Dachfenster, Seitenfenster des Fahrzeugs, wasserdichte Klebesiegelung.
Anwendungsbereich der TOP BEST-663G Schallschutzfolie :
Autotür, Boden, Dach, Motorhaube und andere Teile der Schalldämmung, geräuschgedämpfte Haushaltsgerinne usw.
Zerreißen Sie den Film vom Papier, kleben Sie ihn auf den Applikationsbereich und drücken Sie ihn mit einer Rolle.
Anwendungsbereich von TOP BEST selbstklebend für automobil
Der Gummi-Kunststoff-Dichtungsstreifen wie der Rumpf des Körpers und andere Gummi-Kunststoff-Dichtungsstreifen haben die Funktionen Abdichten, Wasserdichtigkeit, Staubdichtigkeit usw.
Anwendungsbereich des TOP BEST-663B Wärmedämmungszements
Kfz-Klimaanlagen, kommerzielle Klimaanlagen, Kabinenboden, Niet zwischen Blechdichtung, Stoßdämpfung, Wärmedämmung.
Anwendungsbereich von TOP BEST Dichtungsstreifen
Die Stoßdämpfung von Automobilen mit geringer Festigkeit wird als Expansionsklebstoff verwendet, um die Lücke zwischen Blechteilen zu füllen, was den Kontakt und die Verschiebung des Karosserieblechs verhindern kann, das Zittern der Fahrzeughaut und das Geräusch reduzieren kann.
Gleichzeitig kann es als Punktschweiß-Expansionsklebstoff zum Abdichten und Imprägnieren verwendet werden.
Das Antihaftpapier auf der Folie kleben, auf dem Aufbringungsteil haften und verdichten und bei einer hohen Temperatur von 160 bis 210 ° C und 30 bis 60 Minuten ausdehnen und aushärten.
